Descripción general del producto
La carcasa del rodamiento en forma de ocho-(figura-ocho) lleva dos orificios de rodamiento paralelos en un solo cuerpo fundido, que soporta ejes emparejados o una disposición de eje-y-rueda mientras mantiene la distancia entre centros fijada con precisión. Fundir los dos orificios en una estructura integrada, en lugar de atornillar dos carcasas separadas a un marco, elimina el error de alineación acumulativo, mejora la rigidez y reduce la mano de obra de ensamblaje en la línea de producción.
Cada carcasa se produce mediante fundición a la cera perdida y luego se termina mediante mecanizado CNC de precisión de los diámetros del orificio, las caras de montaje y los orificios de los sujetadores. El resultado combina los contornos complejos y la solidez del material de una pieza fundida con la precisión dimensional que requiere un asiento de rodamiento. Todas las piezas se fabrican según los dibujos del cliente o las muestras suministradas, por lo que la distancia entre centros, la tolerancia del orificio, el espesor de la pared y el patrón de montaje coinciden con su diseño existente en lugar de una pieza genérica del catálogo.
Parámetros técnicos
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Artículo |
Especificación |
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proceso de fundición |
Fundición a la cera perdida en vidrio soluble en agua/sol de sílice |
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proceso secundario |
Torneado, fresado, taladrado y roscado CNC |
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Material |
304, 316, 316L, CF8M, WCB, 20#, 45#, 42CrMo, A356 |
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Peso de una sola pieza |
0,05 kg-50 kg |
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Dimensión máxima de fundición |
Hasta 600mm |
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Tolerancia de fundición |
±0,2 mm (CT4–CT8) |
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Tolerancia de mecanizado |
±0,02 mm en orificios y caras de posicionamiento |
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Rugosidad de la superficie |
Ra 3,2–6,3 μm según el modelo; Ra 1,6 μm o mejor después del mecanizado |
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Tratamiento superficial |
Granallado, pasivación, pintura, recubrimiento en polvo, cincado, electropulido |
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Inspección |
Espectrómetro, CMM, prueba de dureza, informe dimensional, PT/UT/rayos X-bajo pedido |
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Estándar de calidad |
ISO 9001, ASTM/DIN/GB/JIS |
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Capacidad de producción |
500 toneladas por año |
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Personalización |
Totalmente según dibujo o muestra del cliente. |
Las cifras anteriores reflejan nuestro rango general de capacidad de fundición y mecanizado. Los parámetros exactos de su pieza se confirman con su dibujo durante la revisión de ingeniería.
Materiales típicos
La aleación de la carcasa se selecciona según la carga, la temperatura de funcionamiento y la exposición a la corrosión:
- Acero inoxidable: 304, 316, 316L, CF8M
- Acero al carbono: WCB, 20#, 45#
- Acero aleado: 42CrMo
- Aleación de aluminio: A356
Para entornos de lavado y procesamiento de alimentos-normalmente recomendamos 316 o 316L; para cajas de cambios y transmisiones con cargas elevadas-, 42CrMo con tratamiento térmico adecuado; y aluminio A356, donde la reducción de peso importa más que la máxima resistencia. Se pueden obtener o calificar grados alternativos a pedido.
Revisión de ingeniería
Antes de comenzar-con las herramientas, nuestros ingenieros realizan una revisión técnica gratuita de su dibujo y le devuelven comentarios sobre DFM (Diseño para fabricación) en un plazo de 48 horas. Para soportes de doble-agujero, esta revisión se centra en las áreas que con mayor frecuencia causan defectos: transiciones del espesor de la pared en la cintura entre las dos protuberancias, ubicación de las nervaduras para mayor rigidez, riesgo de contracción en secciones gruesas y posición de la línea de separación-. El objetivo es optimizar la moldeabilidad y reducir el costo unitario sin debilitar la estructura que soporta las cargas.
Preguntas frecuentes
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Q1: |
¿Con qué fuerza se puede mantener la distancia central entre los dos orificios? |
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A1: |
La tolerancia de fundición estándar es de ±0,2 mm. Debido a que los orificios se mecanizan por acabado-después de la fundición, la distancia entre centros y el diámetro del orificio se pueden mantener significativamente más ajustados, indíquenos su tolerancia requerida y confirmaremos la viabilidad durante la revisión de ingeniería. |
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Q2: |
¿Qué material debo elegir? |
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A2: |
Depende del entorno operativo. 316 o del lavado de los trajes 316L, el procesamiento de alimentos-y las condiciones corrosivas; 42CrMo con tratamiento térmico se adapta a cargas elevadas-en cajas de cambios y transmisiones; El aluminio A356 se utiliza cuando el peso importa más que la resistencia máxima. Nuestros ingenieros recomendarán una calificación según sus datos de carga, velocidad y temperatura. |
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Q3: |
¿Pueden suministrarnos la carcasa pintada, enchapada o tratada-la superficie de otro modo? |
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A3: |
Sí. Se encuentran disponibles granallado, pasivación, recubrimiento en polvo, pintura, galvanizado y otros acabados. Especifica el acabado en tu dibujo o en tu consulta. |
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